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示好监管 共享单车借力地方政府
发表时间:2021-11-24

  北京电动车新规11月1日起实施 违规改装电动机、北京商报讯(记者 姜红 王子扬)激进的共享单车给城市的道路管理制造了新难题,但日前管理规则出台在即的消息却促进了共享单车平台与政府的紧密合作。1月24日,摩拜单车与石景山区人民政府签订战略合作协议,致力于把石景山区建设成为全国第一个共享单车精细化运营与管理的样板城区。

  摩拜单车与石景山区政府将在市政交通管理、智慧城区、健康城市、绿色低碳社区建设、大数据共享、缓解交通拥堵等方面实现合作。二者将在停放点基础设施规划、智能推荐停放点建设、大数据驱动下运营管理、信用分体系对接、公益与用户运营等五个方面,共同建设全国首套共享单车精细化运营体系。

  最受关注的当属停车点规划,对此,摩拜单车与石景山区政府方面表示将合理制定策略并将迅速推动实施。 此前,摩拜在北京站等地进行试点的“推荐停车点”通过此次合作,也将全面在石景山各街道进行投放。

  摩拜单车方面人员介绍,未来将在石景山区的轨道交通站点、公交枢纽、重要商圈、旅游点、机关单位、办公写字楼等地方设立推荐停放点站牌,内置智能定位等技术设备,对车辆停放做到精细化管理,并通过奖励用户的使用行为,引导用户停放进推荐停放点。

  石景山区交通委也将结合自身的非机动车停放基础设施建设工作,在摩拜大数据的热点地段放置更多的非机动车停车架等基础设施,方便居民使用。二者还将探讨完善摩拜信用分体系的采集机制,并推荐与政府正在建设的征信体系对接。

  据了解,在北京经过近4个月的发展,摩拜在北京地区运营的智能共享单车(含摩拜经典版和摩拜轻骑Lite版)总量已超过10万辆的规模。

  虽然发展迅速,但共享单车对道路交通环境产生的不良影响有目共睹,乱停放、丢弃共享单车的事件屡有发生。另外,在过去20年中,自行车出行在整个城市出行中的比重逐年下降。许多城市,非机动车停车点在老城区中很少有新的划定,在新城区几乎成为空白,尤其是新开通的地铁口,很少考虑自行车换乘的需求。这些问题经过共享单车的火爆后愈发明显,引起了监管层面的注意。

  因此,北京、上海、深圳、成都等各地政府开始重视并已经着手制定管理办法。不久前,北京市交通委停车管理处会同多部委先后到摩拜单车和ofo共享单车运营企业及其自行车投放点进行现场调研,该部门也将出台规范租赁自行车停车秩序试点区域及措施办法。

  监管政策逐渐接近的同时,摩拜、ofo等共享单车运营平台更加积极地展开了与各地方政府的合作进程。近期,摩拜先后与深圳、广州、重庆部分地区达成合作,ofo也牵手广州、重庆部分地区。

  “以摩拜单车和ofo为代表的共享单车运营平台积极主动寻求地方政府合作不仅仅是为了迎接即将出台的监管策略,更是为了建立起良好的品牌形象扩大影响力”,易观互联网出行研究中心研究总监、高级分析师张旭分析称,目前共享单车混战处于跑马圈地的阶段,争取政府层面的支持与合作对于平台来说十分重要。在共享单车相关政策规定出台之前通过与政府的积极配合也能够更快、更合理地完善平台自身停车、安全等相关方面的布局。

  值得注意的是,虽然监管规范已开始酝酿,但围绕共享单车的管理仍有太多的问题需要进一步研究思考,尤其是停车网点布局和道路规划等涉及更多因素。正因如此,共享单车平台与政府之间的合作也显得尤为重要。

  张旭认为,共享单车是共享经济比较有象征意义的样板,对于城市建设来说有一定的积极意义。未来,更多类似的合作也有望陆续展开。



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